• Лодочного Мотора Сузуки 30 Инструкция По Эксплуатации
• Лодочного Мотора Suzuki 30 Инструкция По Эксплуатации

Лодочного Мотора Сузуки 30 Инструкция По Эксплуатации

Четырехтактные подвесные лодочные моторы Suzuki DF115TL с впрыском топлива и объемом 1950 куб см являются мощными, надежными двигателями, воплотившими последние достижения в области производства подвесных моторов. Подвесные лодочные моторы Suzuki модели DF-115 также являются одними из наиболее экологически чистых подвесных моторов, и по своим характеристикам превосходят самые строгие мировые стандарты - CARB 2008 и предложенный EU2004. Большой двухступенчатый зубчатый редуктор с коэффициентом 2:59 обеспечивает хорошее распределение момента в рабочем диапазоне мощности. И если маленькие обороты не менее важны, чем большие, холостой ход с 629 вращений в минуту представляется идеальным решением. Благодаря использованию инновационных решений в дизайне, таких как смещенный вал трансмиссии и двухконтурная смешанная система кулачковой передачи эти моторы являются одними из самых компактных в своем классе. В результате мы имеем двигатель небольшого размера на транце, улучшенное распределение веса, баланс и общая стабильность.

Добавьте 16 клапанов, двойной верхний распределительный вал и последовательный многоточечный электронный впрыск топлива, фирменную технологию Suzuki, и вы увидите, что требования, предъявляемые владельцами лодок к функциональности, удачно сочетаются в этой модели с низкими расходами на содержание, низким уровнем шума и вибрации. Передаточное отношение редуктора, составляющее 2,38:1 для модели DF140, позволит Вам раскручивать большой винт, для получения великолепного сочетания ускорения и высочайшей скорости. Вы также можете быть уверенны в крутящем моменте моделей DF115 и DF90 с их мощным передаточным отношением, составляющим 2,59:1. И если его уже запустили, то двигатель будет работать невероятно ровно и гладко в течение многих часов. Suzuki DF115 одинаково приспособлен для работы в морской и пресной воде. Центр тяжести смещен вперед, а это позволяет сделать конструкцию более компактной и достигнуть лучшей развесовки кормовой части катера.

Перед установкой и началом эксплуатации лодочного. 20-30 мл чистого. Инструкция на лодочный. По эксплуатации. Лодочный мотор «Suzuki DT 30 RS. Инструкция по эксплуатации. Подвесные лодочные моторы Nissan -Marine подлежат обязательной.

Sep 5, 2009 - 1. Перед тем, как задать вопрос, смотрим здесь - Сервис мануалы и инструкции Suzuki 2. Нашел в другом месте - не забывай Поделиться с сообществом.

По утверждению разработчиков, особую надежность двигатель приобрел из-за цельнокованого коленчатого вала и усовершенствованной саморегулирующейся цепи в масляной ванне. Электронный многоточечный впрыск является стандартным для всех современных четырехтактных двигателей Suzuki. Бауман мыслить социологически кратко. Благодаря большему объёму цилиндров двигателя, по сравнению с предыдущей моделью, лодочные моторы Suzuki DF115ATL обладают улучшенными тяговыми характеристиками.

Из инновационных технологий Suzuki в этой модели стоит отметить датчик воды в топливном фильтре и технологию обеднения Lean Burn Control System, которая позволяет экономить топливо до 14% (данные получены в результате замеров, проведённых инженерами компании Suzuki). Для контроля условий сгорания топлива в блок цилиндров добавлен датчик детонации (Knock Sensor), а для правильного функционирования системы обеднения топлива — датчик кислорода (О2 Sensor Feedback Control System). Эта модель даёт возможность установки мультирумпеля, а также наделена двухступенчатой редукцией и смещённым приводным валом, которые способствуют уменьшению размера двигателя, сбалансированности, снижению уровня вибрации и обеспечивают лучшую работу мотора. S (short) - короткая нога 15” L (long) - длинная нога 20' X (extra) - сверхдлинная нога 25” E (electric) – электростарт M (manual) – ручной старт H (hand) – румпельное управление P (power) – дистанционное управление R (remote control) – дист.

Управление (Honda, Suzuki) О (oil) – впрыск масла на 2-х тактных моторах T (trim) – эл.гидроподъём D (dempfer) – газовый усилитель подъёма (Yamaha) G (gas) - газовый усилитель подъёма (Honda) F (four) – четырёхтактный двигатель W (with) – ручной + электростарт (Yamaha) C (combined) – румпельное + дист. Все права защищены, © 2007—2013 АЗОВСЕРВИС (AZOVSERVIS) Копирование и воспроизведение материалов c сайта www.azovservis.ru запрещено. Данный текст охраняется законом РФ о защите авторских прав, а также международным законодательством в этой области. Любое частичное или полное копирование и воспроизведение без разрешения владельца запрещено.

Лодочного Мотора Suzuki 30 Инструкция По Эксплуатации

Лица, виновные в нарушении авторских прав и исключительных прав на использование текста, несут гражданско-правовую, административную и уголовную ответственность.

Двухтактный подвесной мотор Suzuki DT30 оснащен электронной системой зажигания PEI, которая обеспечивает мощную искру при каждом запуске, в результате улучшаются стартовые характеристики и продлевается срок службы свечей зажигания. Куполообразная форма поршней способствует лучшему сгоранию топлива, поэтому повышается мощность и общая производительность мотора. Оснащен системой 'мелководный режим' в целях уменьшения вероятности повреждения винта на мелководье или вблизи скал. Также оборудован системой водяного охлаждения с двумя водозаборными отверстиями и ограничителем максимальных оборотов. Благодаря современным технологиям и высокому профессиональному уровню разработчиков мотор DT30 не требует постоянного обслуживания, прост в использовании, не требователен к условиям эксплуатации, демонстрирует впечатляющие технические характеристики в течение длительного периода своей службы.

Артикул:27543, 00007521, 00007522, 00003037, 00003020. МЫ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ: ВКонтакте: Facebook: Одноклассники: Instagram: Google+: YouTube: ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ! МНОГО НОВОГО, ПОЛЕЗНОГО И ИНТЕРЕСНОГО!